ويأتي ذلك تحت ضغط الارتفاع الحاد في تكاليف وقود الطائرات، وضعف أسعار التذاكر المحلية، واضطرابات الأعاصير، خلال الفترة التي تُعد عادةً الأكثر ربحية في العام.
وتتجه شركتا «إير تشاينا» و«تشاينا إيسترن إيرلاينز» إلى تسجيل خسائر صافية للعام السابع على التوالي منذ جائحة كوفيد-19، وفقًا لتقديرات المحللين التي جمعتها مجموعة بورصة لندن.
كما تشير التقديرات إلى أن «تشاينا ساوثرن إيرلاينز»، التي عادت إلى تحقيق الأرباح في عام 2025 للمرة الأولى منذ 2019، ستعود هي الأخرى إلى تسجيل الخسائر.
وانخفض صافي أرباح «إير تشاينا» في الربع الثالث بنسبة 92.6% على أساس سنوي، إلى 270.6 مليون يوان.
وسجلت «تشاينا إيسترن» صافي أرباح بلغ 64 مليون يوان خلال الربع، بانخفاض 98.2% مقارنة بعام 2025.
أما «تشاينا ساوثرن»، فتحولت إلى صافي خسارة قدرها 609 ملايين يوان في الربع الثالث، مقابل صافي أرباح بلغ 3.84 مليار يوان في الفترة نفسها من عام 2025.
وأعلنت الشركات الثلاث تسجيل خسائر خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، وهي الفترة التي حققت خلالها أرباحًا في العام السابق.
ويغطي الربع الثالث ذروة موسم السفر الصيفي، ويُعد تقليديًا الأقوى لشركات الطيران الصينية، ما يجعل المقارنة السنوية أكثر صعوبة بسبب ارتفاع قاعدة الأرباح في العام السابق. لكن الشركات الثلاث أكدت أن الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات أثر سلبًا على نتائجها.
وتضاعفت أسعار وقود الطائرات أكثر من مرتين منذ أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل حملة عسكرية ضد إيران في أواخر فبراير.
وتلجأ شركات الطيران الصينية إلى التحوط من مخاطر تقلبات أسعار الوقود بدرجة أقل بكثير من نظيراتها في آسيا وأوروبا، ما يجعلها أكثر تعرضًا لتقلبات أسعار النفط.
منافسة حادة
وتراجعت أسعار التذاكر المحلية خلال الربع الثالث في ظل المنافسة الشديدة، بما في ذلك المنافسة من قطارات السرعة العالية.وقدّرت شركة «هوا تاي» للأوراق المالية أن عائدات «إير تشاينا» لكل وحدة من السعة، وهي مؤشر يُستخدم لقياس أسعار التذاكر، انخفضت بنسبة 5% خلال الفترة، ما حال دون تمكن الشركة من تعويض ارتفاع تكاليف الوقود.
وقال ناثان جي، رئيس أبحاث النقل في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لدى «بوفا غلوبال ريسيرش»: «من المتوقع أن تواصل شركات الطيران الصينية تسجيل خسائر صافية خلال الربع الرابع، الذي يشهد عادةً تراجعًا موسميًا، في ظل تأثير الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات».
وأضاف أن أرباح الربع الثالث جاءت أفضل قليلًا من «التوقعات المنخفضة للغاية».
وأشارت تقديرات السوق إلى ارتفاع أسعار التذاكر المحلية بنسب من خانتين على أساس سنوي بعد عطلة الأسبوع الذهبي في أكتوبر، مع استمرار شركات الطيران في الحد من السعة التشغيلية. لكنه أكد أن الوقود «لا يزال يمثل العقبة الرئيسية».
وقال جي: «لا تزال هوامش أرباح شركات الطيران الصينية تحت ضغط شديد بسبب الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات وضعف الطلب الاستهلاكي».
وتسعى شركات الطيران إلى زيادة ساعات تشغيل كل طائرة بهدف السيطرة على التكاليف، لكن إجراء تخفيضات كبيرة في النفقات سيكون أمرًا صعبًا، بحسب جي.
وتراجعت أسهم «إير تشاينا» و«تشاينا إيسترن» و«تشاينا ساوثرن» بنسبة 38% و46% و39% على التوالي منذ بداية عام 2026، بحسب رويترز.
