يعد مترو الإسكندرية أحد أبرز المشروعات القومية لتطوير منظومة النقل الجماعي في المحافظة، إذ يمتد بطول 108 كيلومترات، ويستهدف ربط شرق الإسكندرية «أبو قير» بغربها وصولا إلى مطار برج العرب عبر ثلاث مراحل رئيسية، وذلك لتخفيف الاختناقات المرورية، وتقليل زمن الرحلات، وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للمواطنين.
تبدأ مراحل المترو من محطة مصر بوسط الإسكندرية وصولا إلى أبو قير، ثم تمتد مستقبلا إلى منطقة الكيلو 21 بالعجمي، وصولا إلى مطار برج العرب، بما يعزز الربط بين مناطق المحافظة المختلفة ويدعم حركة المواطنين اليومية.
تضم المرحلة الأولى 20 محطة، إلى جانب 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، إذ تمتد هذه المرحلة من محطة مصر حتى محطة أبو قير بطول 22 كيلومترا، وتتضمن مسارا سطحيا من محطة مصر حتى المنطقة الواقعة قبل الظاهرية بطول 6.5 كيلومتر، ومسارا علويا حتى أبو قير بطول 15.5 كيلومتر.
ويجري كذلك دراسة تنفيذ امتداد إضافي للمرحلة بطول 2.5 كيلومتر، للربط مع الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع «بورسعيد - أبو قير» من خلال محطة أبو قير الجديدة.
وتستهدف هذه المرحلة رفع الطاقة الاستيعابية القصوى من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه حاليًا إلى نحو 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، بما يتيح استيعاب أعداد أكبر من المواطنين، خاصة خلال ساعات الذروة.
كما يستهدف المشروع تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة، إلى جانب خفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف، بما يحد من فترات الانتظار.
ويشمل المشروع أيضا مرحلتين إضافيتين يجري دراستهما، بهدف توسيع نطاق خدمة المترو وربط المناطق العمرانية المختلفة بمحاور النقل الرئيسية.
وتمتد المرحلة الثانية، وفق المخطط الجاري دراسته، من الظاهرية حتى منطقة الكيلو 21 بالعجمي بطول 31 كيلومترًا، وتضم 21 محطة، مع إمكانية تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كيلومترات للربط مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة الإسكندرية.
أما المرحلة الثالثة، فتمتد من منطقة الكيلو 21 حتى مطار برج العرب بطول 48 كيلومترًا، وتضم 21 محطة، بما يفتح المجال أمام إنشاء محور نقل جماعي يربط وسط المدينة وغربها بالمطار.
