تشهد شبكة النقل في مصر تطورات جديدة مع استئناف تشغيل قطار سيناء على خط القنطرة شرق - بئر العبد، بالتزامن مع تحديد موعد مستهدف لافتتاح المرحلة الأولى من مشروع مترو الهرم بنهاية عام 2027، في إطار مشروعات تطوير البنية التحتية وتسهيل حركة المواطنين، وتستهدف هذه المشروعات تعزيز الربط بين المناطق المختلفة، ودعم حركة الركاب والبضائع، إلى جانب تحسين الوصول إلى المناطق السكنية والسياحية، بما يتماشى مع خطط تطوير منظومة النقل والمواصلات في مصر.
بدأ التشغيل الفعلي لخط سكة حديد القنطرة شرق - بئر العبد، بعد سنوات طويلة من التوقف، ليشكل خطوة ضمن مشروع يستهدف تطوير شبكة السكك الحديدية في شبه جزيرة سيناء ومدها مستقبلًا وصولًا إلى طابا، ويستهدف المشروع تعزيز الربط بين سيناء ووادي النيل، وتيسير انتقال المواطنين ونقل البضائع، بما يدعم النشاط الاقتصادي وحركة التجارة والاستثمار في شمال سيناء.
ويعمل الخط حاليًا بواقع 4 رحلات يومية منتظمة، تمر عبر 8 محطات رئيسية جرى تجهيزها لخدمة الركاب، وهي بالترتيب:
في سياق متصل، من المقرر افتتاح المرحلة الأولى من مشروع مترو الهرم بنهاية عام 2027، وفقًا للمعلومات الواردة بشأن المشروع، لتدعم حركة النقل الجماعي في محافظة الجيزة وتخفف الضغط على الطرق والمحاور الرئيسية، وتمتد المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار إلى محطة المساحة، وتضم 12 محطة تستهدف خدمة عدد من المناطق السكنية والميادين الحيوية، فضلًا عن تسهيل الوصول إلى المنطقة الأثرية والمتحف المصري الكبير.
تضم المرحلة الأولى من المشروع 12 محطة، جاءت أسماؤها وفقًا للبيانات الواردة على النحو التالي:
تعكس مشروعات السكك الحديدية ومترو الأنفاق توجهًا نحو تطوير وسائل النقل الجماعي ورفع كفاءة البنية التحتية، من خلال تحسين الربط بين المناطق السكنية والاقتصادية والسياحية، فإعادة تشغيل خط القنطرة شرق - بئر العبد تستهدف دعم حركة النقل في شمال سيناء، بينما يسعى مترو الهرم إلى توفير وسيلة انتقال جماعية تخدم قطاعات واسعة من الجيزة، وتحد من الاعتماد على الطرق المزدحمة.
